曾经发誓，我不会再去试驾一款可爱的车型，但今天破例了 ……
(相关资料图)
开在北京的四环路上，引来了无数美女的目光，让自己彻底 " 虚荣 " 了一把 ……
然而 …… 交通不作美，彻底堵在了四环主路上 …… 天公也不作美，下起了大暴雨 …… 甲壳虫更不作美，敞篷关不上了 …… 我就像是一个大傻子一样，在车里撑起了一把雨伞，而这回引来的，不仅是无数美少女的目光，更有叔叔、阿姨、爷爷、奶奶等，投来的那股关爱 " 智障 " 的眼神 ……
十几年后的今天，我坐在了这款风靡女性的欧拉好猫中，觉得自己发了个啪啪打脸的誓言 ……
确实，欧拉好猫能如此受到女性的钟爱，离不开它略显可爱的外观设计和新颖的配色。尤其是今天试驾的这款欧拉好猫尊荣版，还在各个方面上进行了提升！
下面划重点，欧拉好猫尊荣版相比老款车型究竟有哪些变化呢？第一，旋钮换挡变成了怀挡，我想这个变化对于任何一个驾驶员都是有帮助的，这种设计可以在换挡时不再需要驾驶员低头，在一定情况下提升了安全性，而且在换挡的响应速度上也有了一定的进步。
第二，整车静谧性 NVH 也有了 12 项提升，大幅度降低了行车中的风噪和胎噪。
第三，电机功率变大了，最高 135kW，0~50km/h 的加速时间仅为 3.5s。
蜕变的好猫
欧拉好猫尊荣版的外观仍然延续着最初的特色，圆润、饱满，让人看上去爱不释手。而且它的到来把复古和可爱完全融合到了一起，也许你会觉得女性对这样的设计完全没有抵抗力，其实，也有很多铁血真汉子也对这类设计非常痴迷，就像过去的甲壳虫、MINI 为什么能风靡全世界的原因。
其实在内饰上，不管是过去的好猫，还是现在的尊荣版，都展现出了真正的 " 麻雀虽小、五脏俱全 "！它的功能很全面，悬浮式的双联屏，语音控制，手机无线充电等这些新时代的最具实用性的科技都是标配的，再加上车机丰富的多媒体功能、手机互联、远程控制等功能，让这款车可以完全满足任何车主家用的需求。魔术般的空间虽然欧拉好猫的车长仅有 4.2 米多一点，但因为它的短前后悬设计，使它仍保留了一个 2650mm 的轴距，无可厚非，这个数据与同级别车型相比位列前茅。
而真实的空间表现上，欧拉好猫的前后排也确实让我感到一丝惊讶，主要是因为主驾驶位坐着 1 米 8 身高的笔者，后面的乘客在腿部空间上仍然能保证了不错的余量，没有出现任何局促感，确实让人有点意外。头部空间表现相比腿部空间来说更加优秀，只要身高不到 1 米 9，不管坐在前排还是后排都不会出现任何压抑的感觉。后备厢的空间不大，但携带一些车内常用物品完全没问题，出远门装两个登机箱也很轻松，毕竟车的体型摆在那，你让它非装一大堆 28 寸的箱子也不现实。不过因为它后备厢尾门采用了掀背式，所以感觉它的装载能力还是强于很多家用轿车。这只猫有点 " 暴躁 "
如果说过去的好猫是一只 " 温柔的猫 "，那么现在的尊荣版就是一只 " 暴躁的猫 "。原因很简单，动力的提升让好猫的加速能力上有了质的飞跃，最高 135kW，最大 232N · m 的电扭矩。当笔者开着它行驶在密云水库环线上，不管是起伏路面还是多弯道，它的表现都是游刃有余，尤其是在需要借对向车道加速超车的时候，它带给你的推背感会让你非常自信。
另外，好猫尊荣版还给人带来一个更深的印象，就是真的很安静，车内外完全是两个世界，哪怕是头顶有直升机飞过，也只能听到外面细微的螺旋桨转动的声音。而且当车速提升到 100km/h 后，车内人员的交流也非常自如，不用刻意提高自己的音量来进行沟通。在悬架的表现上，好猫尊荣版的韧性很好，在高速过弯中车内的侧倾很小，路感比较清晰，但如果碰上了减速带，建议还是慢速通过，毕竟是一款家轿，大坑大坎传入车内的颠簸还是很明显的。写在最后欧拉好猫尊荣版可以说把老款车型的配置和能力进行了一定的升级，它弥补了过去的不足之处，可以说比过去更全面了。当然，好猫这款车型在新能源时代也有不错的优势，从前一阵的懂车帝夏测来看，它的续航保电、车内环境都远强于同级别车型。虽然现在在市面上好猫还拥有不少强力竞争对手，但它的优势和能力就摆在那里，不管对手有多强，相信市场也会给它反馈出一个满意的答卷。
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